（一）项目背景：
　　当前国内宏观经济减速并趋向于L形走势条件下，国内实业性企业经营连续多年陷入困境。与此同时，中国的航空运输业却依然保持着蓬勃健康的快速发展态势。从近十年数据观察，全国航空客运增长率与国内GDP增长趋势基本接近，在此环境下，因国家确定“十三五计划”期间年均保持GDP不低于6.5%；故预测同期航空运输业客运年度增长率亦会保持不低于6.5%的较高发展速度，属于国内少有的兴旺行业。
　　从统计数据和民航局“十三五计划”看，中国是世界民航第二运输大国，截至2015年国内民航拥有运输机2800余架，但是距离世界民航第一运输大国的美国仍然差距巨大。2015年美国民航旅客运输量为8.95亿人次，同期中国民航旅客运输量4.36亿人次，仅为美国的48.7%。美国人口3.178亿，人均年乘飞机2.82次；中国人口13.607亿，人均年乘0.32次。2016年美国注册登记的航空公司197家，中国同期注册登记的航空公司（含骨干航空公司的子公司）57家，仅为美国的28.9%。
　　上述数据都指向了一个事实，即未来二十年将是中国民航的支线航空取得大发展的时期。
　　但是，由于国家民航局顾虑航空安全的世界性影响，使得民航运输系统准入条件十分苛刻，以致于该市场没有得到充分的开放。这样做虽然限制了民航业的市场化进程，却也间接保护了行业较高收益水平。但是同时也形成国内大量的三，四线城市因缺乏航空运力投放，以致留存了大量的尚待开发的市场空间。
　　（二）项目概况：
　　1、项目名称：设立**航空有限公司；
　　2、项目合作：股权合作；
　　3、建设地址：江苏省扬州市、泰州国际机场；
　　4、机型选择：初期9架新舟600型涡浆飞机，第四年开始引进巴西航空工业公司的E-175或E-190型飞机；
　　5、项目合作：注册资源金9亿元人民币。
　　（三）政策机遇：
　　扬州、泰州市2016年GDP8551亿元，远超甘肃省、青海省、海南省、宁夏自治区、西藏自治区等五省区经济体量。人均GDP则与合肥市、南昌市等省会城市在同一水平线。特别是2016年全国GDP增长6.7%，扬州和泰州GDP增长达到12.2%，远超全国平均值182.1%。但其旅客吞吐量却只有143万，只是这些城市几分之一，甚至十分之一。故推断该机场具备数百万旅客吞吐量潜力。谁能占领这个先机，谁就将取得与此对应的财富增长。