在新能源汽车的核心三大件“电池、电机、电控”中，长期以来市场关心的是电池。然而，观察特斯拉的崛起可以发现，代表车型ModelS的突出卖点中，为人所称道的却是其动能澎湃的加速性能，而这即对应了三电中的电机一项。
　　随着电池技术的迭代加快，新能源汽车续驶里程的短板制约将日渐消弭，消费者对新能源汽车的比较和选择将更多着眼于诸如动力性能在内的其他亮点，因此电机的重要性也将日益凸显。
　　永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机是当前新能源汽车使用的三种主要电机类型。其中，永磁同步电机因为体积小、质量轻，功率因素、峰值效率等性能更优越，成为大多数新能源汽车的电机。
　　永磁同步电机虽然比另外两种电机在效率和节能方面更高，但是其定子仍然存在铜损和铁损双损耗，以及很大的永磁磁阻。表面上看来，其永磁体结构会比较节能，但是定子和转子之间产生的永磁磁阻又将节能的电力损耗掉了，浪费了能量。
　　**风电成功研发的永磁无铁芯电机是节能的电机。它的结构只有铜损耗，和前述三类电机相比效率更高。该电机应用到新能源车上，将颠覆传统新能源车的驱动方式，推动新能源汽车的发展迈上全新的高度，是新能源动力发展史上里程碑式的创新，必将在新能源汽车的推广中书写浓墨重彩的一笔。
　　未来的轮毂电机应用方面，传统永磁电机存在磁阻，运行过程中一直存在能量损耗，应用到新能源汽车上相当于行驶过程中进行刹车动作，无法实现真正意义的轮毂电机直驱设计，只有无铁芯电机才能实现颠覆性的创新。