现有铁路编组站使用的减速顶在日常维护中,监测大部分靠人工用脚踩,凭经常判定减速顶的大概工作状态。人工检测劳动强度大,且人为因素多,不能有效的控制减速顶的工作状态。发展适用于在线监测的减速顶是减速顶的发展趋势,现有技术方案中,有将压力传感器安装于止冲座上,这种方案有很多弊端。首先,止冲座与活塞杆是连在一起的,意味着压力传感器也是与活塞杆连在一起的。而活塞杆需要经常拔出的,这就导致压力传感器和外部测量电路很难通过导线相连,安装难度很大,现有技术条件甚至很难实现。其次,油缸体工作的环境是需要润滑的,即在壳体内部是有很多润滑油的,对压力传感器的工作环境有很大影响。所以公司发明无线远程检测减速顶,从而来解决很多问题。
节省运维成本:减速顶不再需要检修和更换,只要根据检测结果进行检修更换,大量正常到期顶可以继续发挥作用。
节省运维成本:运程监测只需要办公室有人定期注意监测结果及一定更换和维修人员,可大量节省人力成本。
安全问题解决:人员基本不需要进入股道检测,问题顶都是明确位置后处理,可大大提高人员安全性。
数据库管理:负责人对站场减速顶可一目了然。
数据库存管理:每个顶,每个股道情况都可以在办公室看到。
数据库管理:运维不在需要那么多人,人员更替不会对减系顶对管理减速顶管理产生任何问题。
浙江大学研究生,能熟悉面向对象的软件设计记法及设计模式,具有良好的代码编程习惯和文档编写能力;具有良好的产品理解能力及团队合作精神,有较强的沟通及协调能力。
本科生,对于硬件方面的产品有很好的把控能力,有快速学习能力,对各种电路设计方面表现突出。
本科生,执着,细心并热爱所从事的销售行业,对减速顶市场有很多的了解,有合作独特的见解,有合作的一套销售模式。
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