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智能充电平台项目商业计划书
所属行业:平台
项目概述

【公司概况】
  公司从事充电桩技术研发与生产,自主开发充电桩产品,移动管理平台,集群式管理系统。
  目前开发充电桩以及公共用车已经在上个多个园区落地运营。
  【项目背景】
  一、地电容量不足严重制约了电动汽车行业发展,住建部发文要求充电桩10%覆盖,这是没有任何意义的,因为蜻蜓点水的覆盖无法满足充电需求,特别是车位不固定情况下。
  二、随着电动汽车技术发展,车子续航里程500公里左右,95%以上车子每天充电不足一小时,电容量浪费严重。
  一方面是电容量不足,制约发展,一方面是充电需求有限,电容量浪费,这是目前一个车位配一个7kw充电桩的落后模式和理念造成的,因此急需改革创新。
  本项目实现了,用20%电容量满足100%充电需求,解决电容量不足的世界性难题。
  【项目介绍】
  本项目研发智能充电平台:智能集群交流充电系统,解决世界性难题,20%电容量服务100%电动车,系统平台为开放式平台,面向充电桩厂家物业公司房产公司开放,随着电动汽车普及,平台用户有望达到亿人。
  平台管控的充电桩,可以实现一个7kw充电桩为五辆车服务,智能轮流充电,一个晚上为每台车补电1-2小时,基本满足用电需求。
  智能充电:车辆停下后,插入充电枪即可离开,充电系统自动充电,自动结算。
  紧急充电:如果希望充电时间长一些,或者需要马上充电,可以在手机app交钱加急服务。未来实现自动插枪:停车后,可以直接离开,自动插入充电枪,自动充电。

项目亮点
  • 有现金流
  • 有团队
  • 有投入
  • 有收入
  • 有规模
  • 其他

【公司概况】
  公司从事充电桩技术研发与生产,自主开发充电桩产品,移动管理平台,集群式管理系统。
  目前开发充电桩以及公共用车已经在上个多个园区落地运营。
  【项目背景】
  一、地电容量不足严重制约了电动汽车行业发展,住建部发文要求充电桩10%覆盖,这是没有任何意义的,因为蜻蜓点水的覆盖无法满足充电需求,特别是车位不固定情况下。
  二、随着电动汽车技术发展,车子续航里程500公里左右,95%以上车子每天充电不足一小时,电容量浪费严重。
  一方面是电容量不足,制约发展,一方面是充电需求有限,电容量浪费,这是目前一个车位配一个7kw充电桩的落后模式和理念造成的,因此急需改革创新。
  本项目实现了,用20%电容量满足100%充电需求,解决电容量不足的世界性难题。
  【项目介绍】
  本项目研发智能充电平台:智能集群交流充电系统,解决世界性难题,20%电容量服务100%电动车,系统平台为开放式平台,面向充电桩厂家物业公司房产公司开放,随着电动汽车普及,平台用户有望达到亿人。
  平台管控的充电桩,可以实现一个7kw充电桩为五辆车服务,智能轮流充电,一个晚上为每台车补电1-2小时,基本满足用电需求。
  智能充电:车辆停下后,插入充电枪即可离开,充电系统自动充电,自动结算。
  紧急充电:如果希望充电时间长一些,或者需要马上充电,可以在手机app交钱加急服务。未来实现自动插枪:停车后,可以直接离开,自动插入充电枪,自动充电。

计划书内容
展示全文
  • 项目概述

    【公司概况】
      公司从事充电桩技术研发与生产,自主开发充电桩产品,移动管理平台,集群式管理系统。
      目前开发充电桩以及公共用车已经在上个多个园区落地运营。
      【项目背景】
      一、地电容量不足严重制约了电动汽车行业发展,住建部发文要求充电桩10%覆盖,这是没有任何意义的,因为蜻蜓点水的覆盖无法满足充电需求,特别是车位不固定情况下。
      二、随着电动汽车技术发展,车子续航里程500公里左右,95%以上车子每天充电不足一小时,电容量浪费严重。
      一方面是电容量不足,制约发展,一方面是充电需求有限,电容量浪费,这是目前一个车位配一个7kw充电桩的落后模式和理念造成的,因此急需改革创新。
      本项目实现了,用20%电容量满足100%充电需求,解决电容量不足的世界性难题。
      【项目介绍】
      本项目研发智能充电平台:智能集群交流充电系统,解决世界性难题,20%电容量服务100%电动车,系统平台为开放式平台,面向充电桩厂家物业公司房产公司开放,随着电动汽车普及,平台用户有望达到亿人。
      平台管控的充电桩,可以实现一个7kw充电桩为五辆车服务,智能轮流充电,一个晚上为每台车补电1-2小时,基本满足用电需求。
      智能充电:车辆停下后,插入充电枪即可离开,充电系统自动充电,自动结算。
      紧急充电:如果希望充电时间长一些,或者需要马上充电,可以在手机app交钱加急服务。未来实现自动插枪:停车后,可以直接离开,自动插入充电枪,自动充电。

    项目亮点
    • 有现金流
    • 有团队
    • 有投入
    • 有收入
    • 有规模
    • 其他
  • 项目优势
    • 1

      开发平台,用户数量有望达到亿级。

    • 2

      盈利模式清晰,电动车普及以后,仅充电服务费每日收入超过50亿元。

    • 3

      世界首创,解决电容量不足制约新能源汽车行业发展问题。

    • 4

      20%电容量服务。

    • 5

      自动充电,方便使用,有效管控,减少对电网冲击。

    • 6

      自主开发,专业团队。

  • 商业模式

    【盈利模式】
      一是软硬件平台销售,二是充电服务费,三是新能源汽车销售,四是流量增值。
      前期最直接的收益是充电桩车位全覆盖后,通过新能源汽车销售获得差价,之后带来充电服务费收益。示范运营成功后,系统平台销售和进一步合作带来更快发展。

  • 项目进展
  • 竞品分析
    我们的产品
    • 小区传统充电桩会被淘汰。
    • 小区无论个人安装还是公共安装的充电桩,都浪费了电容量,会被取代。
    • 商场等公共场合充电桩形成互补。
    竞争对手的产品
  • 团队介绍
    • 高建 总经理

      上海交通大学车辆工程专业硕士,十余年的汽车行业工作经验:技术开发,项目管理,市场分析,具有多次创业的经验。先后在多家世界五百强企业(德国BOSCH,英国里卡多,法国PSA,英国LMC等外资企业)从事技术开发,项目管理,市场分析等工作,参与开发了上汽**550第一款国产发动机控制系统,以及混动动力控制系统。主持多款动力系统开发升级工作。完成多个厂家客户对新能源汽车市场的调研报告,并制作建立公司标准的新能源汽车数据分析报告。创业期间,先后主持开发了智能停车平台-**宝,充电桩共享平台-**电,目前主要运营电动汽车分时租赁平台-**车联平台。

    • 陈伟 软件开发

      系统平台软件开发负责人,中国矿业大学,教授,博士(后),博士生导师,江苏省“**工程”高校跨世纪学术带头人。江苏省“高校优秀中青年教师和校长境外研修人员”项目资助访问学者(加拿大,TheUniversityofBritishColumbia)。从事“计算机应用技术”、“智能信息处理与通信”、“大数据与云计算”、“数据挖掘与机器学习”、“小微型无人机”、“移动互联网与APP”等方面研究。

    • 张勇 硬件开发

      系统平台硬件开发负责人,上海交通大学汽车工程研究院,助理研究员,参与过的项目:1、大型电驱动传动总成测试台架设备的系统集成研制;2、四驱纯电动车中央驱动控制系统开发。3、电动汽车智能充电管理控制器开发;4、电动汽车直流快充控制管理系统开发人。

  • 融资计划
    • 合作方式:
    • 合作金额:
    • 合作用途:
  • 图片展示
商业计划书价值
  • 投融界11年专业企业服务经验

  • 专家团队提供全程定制化跟踪服务

  • 投融界出具的计划书促成众多成功创投案例

  • 可提供计划书撰写,创投对接等全系列服务

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