一家通过改变设备润滑状态达到节能效果的合同能源管理机构，与企业以合同形式约定节能省电目标，在企业全程O投入O风险的前提下，以契约的形式约定项目的能节能目标并提供技术服务，客户以节能的部分效益来支付**的投入及其合理利润，不需对设备进行任何改装，在现有设备里按比例加注“节能**介质”后，在我们专业技术人员的维护下，就能实现省电5%-35%。
　　**的服务费、客户的收益是由第三方国家电网因少收电费而产生，同时也为国家减少大量的碳排放。真正实现了**、客户、国家三方共赢的效果。
　　技术难点：润滑油的比重（中质）为0.87～0.89，要使**介质在润滑油中均匀悬浮分散，解决好不同比重的物质（**介质的密度与润滑油的密度的比值约在2.6以上）做到相对统一，就是一个关键问题。我们与合作单位共同努力，利用现代化生产手段，科学的扩大**介质的重量与表面积之比，使这些微粒能达到在润滑油中悬浮的基本要求，奠定了**介质在润滑油中的悬浮与分散的基础。在此基础上我们利用特殊的添加剂和工艺对固体润滑微粒进行润湿、解团聚和稳定化处理，使之均匀悬浮于润滑油之中，从而解决了这一号称世界性的难题。
　　核心技术：**是在充分研究了固液润滑材料**介质的特性和润滑优势；摩擦副（钢表面）在不同加工手段的不同粗糙度；液体润滑材料（润滑油）的优势和不足及相互关系的基础上，充分利用固体润滑材料良好的润滑性、导热性、高温安定性和化学稳定性等特点，利用先进技术工艺通过科学的配比和分散与悬浮的制备工艺，加工成既有固体润滑材料，又有液体润滑材料的复合型润滑剂，在润滑的过程中，固体润滑粒子伴随液体润滑油一起填充修复附着成膜于摩擦副表面，使摩擦副表面形成既有固体又有液体的复合润滑膜。这层复合润滑膜改变了摩擦副表面的粗糙度（变光滑），降低了摩擦系数，同时提高了油膜强度（承载能力），收到减少摩擦、降低磨损、节约能源、保护和延长设备使用寿命等功效，开辟了一条节约能源的新途径。