共享单车以骑行消费为盈利的模式无线趋近于0，在共享单车无限的合作过程中，通过资源估值的不断放大，使资源链不断裂。
　　共享电单车，前期投入较大（电单车生产成本较高），维护成本也较高，但是优势在于用户的用车范围大大提高。共享单车解决的是最后1公里的问题，而共享电单车可以解决5公里，甚至直接解决出行问题。尤其是在丘陵或者山地城市，大部分平原城市共享单车已经全面铺开，并进行着肉搏战，烧钱补贴战，诚然一线城市地位非凡，但是后期之秀也必须和已经铺开了的大鳄们贴身肉搏，以卵击石吗？
　　为什么选择山地丘陵型城市推广共享电单车，这是一个真正从用户角度出发的项目。骑行共享单车在爬坡累的问题根本无法解决，电单车完美的解决了这一问题。
　　共享单车的盈利模式目前来看只有广告，支付，大数据一路。采取骑行数据，根据用户行车路线，到达地点来分析用户习惯，这一笔大数据信息可以对电单车投放起到积极意义，未来可以在电单车结束地点多的地方设置便利店项目，用来给上下班的用户提供早餐或者饮品。
　　所有车辆加装GPS，出现丢失，根据最后车辆位置派专人追查。运用检测系统，警民联动追查丢失车辆。
　　所以我们的盈利点在于用押金为杠杆撬动更大的资源，以车辆利用率为基点融更多的资，撬更大的杠杆，以大数据为中心辐射广告，支付，积分商城（未来可发展为电商），信用报告。线上和电话双客服，自设运营数据中心，强化车辆安全性能，重运营，以最快速度解决用户问题，把共享电单车的品牌做起来，以品牌品质为推动力，来进攻一线城市，把每一笔合作款用在新城市的公关开拓上为先，以点盖面，农村包围城市战略！