本项目名称为：多功能激光铁路轨道检查仪
　　本项目为个人研发的专利项目，专利申请号：CN**60.7。公开号：CN**43A。发明人：张*军。权利人：张*军。
　　项目所在地：河南省焦作市
　　本项目自2014年开始研发至今已3年多了，项目基础研发工作已完成，现已进入成型调试阶段。
　　未来的规划：计划于2018年7月份前拿出成品，年底组建公司推向市场。
　　我本人就是一名铁路工程师，在铁路行业任职30年，对铁路以前的作业测量方式、作业要点很清楚，另外，因长期的工作在此行业中，积累了很多人脉关系，对以后销售有很大的帮助。
　　铁路维修的作业模式：
　　一、首先由专门的检查工区对铁路进行检查，检查有以下三种方式。
　　1、作业小车检查，一般5-7人，设备笨重，机械式接触测量，精度低，测量项目少，来车时下道困难，安全系数低，成本高（每台几十万）。
　　2、传统道尺测量，一般3-5人，机械接触式测量，精度低（精确至1毫米），测量项目少，速度慢，劳动强度大，作业困难（低头、弯腰，有时还需要趴到钢轨上测量，一步一弯腰，一步一磕头），携带不方便，测量结果需人工记录。
　　3、添乘仪添乘机车检查，精度差，只能测个大概，数据不直观，回来还需要将数据再做专门的分析处理，工作量大。
　　二、检查结果下发到维修工区后，维修工区再用传统道尺一尺一尺的复检，找出误差位置，进行作业。作业过程中还需要用传统道尺不停的校正轨道尺寸，直至作业完成。
　　三、作业完成后，用传统的道尺进行复检，确认各部尺寸符合要求。
　　本项目就是为了克服以上繁琐的测量方式而研发，具有测量速度快（每秒200次）、操作简单（单人站立手持或行走过程，无接触激光扫描一键傻瓜式操作），设备精巧、重量轻（像手机一样大小），精度高（精确至0.1毫米），测量项目全（轨距、水平、护背距离、查照间隔、钢轨磨耗、前后高低，方向，曲线正矢等），智能化程度高（可将测得的数据自动分析、计算出调整量），效率高（可以装置在机车头上，数据随时传输至总部）、网络化（测量结果可以即时传送到互联网上，方便其他管理人员随时查看，也可以用手机APP随时随地监控整个作业过程）。
　　本项目填补了本行业空白，从一定程度上颠覆了传统的测量模式，彻底改变了以前的一步一叩首，一步一弯腰的作业方法。